新しく取り付けたドアクローザーは、1 ～ 10 日間使用した後に点検し、再度締める必要があります。
メーカーが推奨する作動油を使用してください。寒冷地では、低-流動点-作動油を使用してください。
ドアクローザーは使用後も定期的に点検してください。検査には次の内容が含まれます。取り付けネジの緩みや紛失の確認。接続アームがドアまたはドアフレームに擦れていないか。ドアが変形したり緩んだりしていないか。ドアが閉まるクッション効果。サポートガイドからオイル漏れがないか。
通常、一定期間使用すると、次の問題が発生することがあります。
1) 取り付けネジが緩んでいるか紛失しているため、ドアクローザーが正しい取り付け位置になく、接続アームが損傷します。
2) ドアクローザーが閉まる際のクッション効果が低下し、ドアとドア枠との間に衝撃が生じ、ドアが変形する。
ドアクローザーは構造上密閉されたユニットであり、一般にその品質は外観からはわかりません。
ドアクローザーの品質上最も重要な問題はオイル漏れです。ドアクローザーは、内部の油圧システムを利用して流体の流れを絞り、閉まるプロセスを制御します。オイル漏れは油圧システムの故障を示しており、油圧システムがドアクローザーの寿命を決定する唯一の要因となります。
オイル漏れの主な原因は、ピニオンサポートガイドの摩耗によるクリアランスの増加、およびピニオンサポートガイドの摩耗によるクリアランスの増加です。シールの磨耗によるシール効果の低下。または、バッファ効果を調整するときに、スロットル バルブ コアがバルブ本体から離れるように反時計回りに回転します。{0}}
ドアクローザーの緩衝効果の低下は、油漏れやラックプランジャのガイド面とバルブボディとの隙間（絞り）の増加によるエアの侵入が原因となります。そのため、ピニオンやサポートガイドの材質、熱処理、加工品質と精度が重要となります。
緩衝効果の悪いドアクローザーの場合、スロットルバルブコアの調整だけでは根本的な解決にはなりません。修理が必要です。漏れがサポート ガイドにある場合は、サポート ガイドを取り外してシールを検査します。摩耗または劣化した場合は、シールを交換してください。サポートガイドとピニオンシャフトの隙間が大きい場合はサポートガイドを交換してください。ラックプランジャのガイド面が摩耗してバルブ本体との隙間が大きくなり、絞り効果が低下した場合は、ラックプランジャを取り外してクロームメッキで修理することができます。また、ドアクローザーのクッション効果を維持しながら、クッション効果の低下によるドア枠へのドアの衝撃力を軽減するために、より柔らかいバネを使用することも考えられます。
